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亚太亚博娱乐官网链:艰难的最后一公里

2012-09-08 04:28:14中国经营报

  编者按/第24届亚太经合组织(APEC)系列峰会于9月2日至9日在俄罗斯港口符拉迪沃斯托克(原名海参崴)举行。建立可靠的供应链是本次峰会最重要的议题之一。

  亚太区地缘的复杂直接导致了供应链的高成本低效率。

  相比欧美等区域,亚太地域性的结构和体系要复杂得多,这包括民族文化和语言上的差异、经济发展水平的不均、管理法规和基础设施环境的不统一每一个因素都给供应链带来挑战。

  俄罗斯驻华大使谢尔盖拉佐夫说:现在亚太地区供应链有许多瓶颈,如通关手续缺乏效率。

  事实上这种瓶颈是全方位的,包括政策法规、硬件设施、企业规模,甚至是供应链上下游企业观念上的滞后,都成了亚太区供应链的障碍。

  以中国的数据为例,据中国亚博娱乐官网信息中心的统计,中国亚博娱乐官网成本占GDP的比例为20%以上,美国则是8.5%。中国海陆空综合运输体系的长期分割和融合的不到位,是亚博娱乐官网成本居高不下一大原因。

  本次第24届APEC峰会,主办方俄罗斯提出了欧亚太平洋(601099,股吧)的合作倡议,旨在经由中俄两国,将亚洲、特别是东亚同欧洲联系起来,打破了美国檀香山APEC峰会跨太平洋体系的倡议,把地缘政治拉得更广。

  有一个认识误区在于,亚博娱乐官网业的发达程度要靠企业的努力。而实际上,要克服亚太区环境的特殊复杂,建立整个供应链产业的配合,打破国界限制,把亚洲链接到欧洲乃至全球,更需要国家政策层面的支持。

  目前,全球形成的欧洲、北美及亚太三大经济体中,亚太区的亚博娱乐官网水平要低于另外两个区域。除了日韩两国外,亚太地区多数国家在亚博娱乐官网成本及效率方面,已被欧美国家远远甩在了身后。亚太亚博娱乐官网协会执行会长罗伯特德索萨在2011年时即坦言,亚太地区的亚博娱乐官网链效率还整体低于欧洲、北美。

  在专业人士看来,其间的差距要比经济上的差距大得多。亚博娱乐官网链发展的滞后,已经严重影响到亚太地区经济的进一步腾飞。

  这种落后是全方位的,其中包括政策法规、硬件设施、企业规模,甚至是供应链上下游企业观念上的滞后,这也直接导致亚太区亚博娱乐官网链成本偏高及效率低下。

  正如第24届亚太经合组织(APEC)系列峰会所讨论的主题之一建立可靠的供应链所关注的一样,建立有效的、一体化的亚博娱乐官网联接,需产业链上下游及政府部门共同努力才有可能实现。

  亚博娱乐官网效率:打破传统国界

  与欧美区域不同的是,亚太区的政治环境更为复杂,这直接影响到了亚太区亚博娱乐官网链的成本和效率。美国供应链管理专业协会上海副主席王曦直言,与欧盟和北美自由贸易区这两大区域经济集团相比较,亚太区亚博娱乐官网一体化的发展已经远远落后,这其中不仅有各区域经济发展阶段不一的因素,受区域政治环境的影响也颇大。

  如美国和加拿大间,早已形成了沿美加边境、贯穿东西的铁路运输通道和畅通发达的高速公路运输网络。而欧盟在亚博娱乐官网方面,更是打破传统国界的概念,由欧盟委员会牵头打造跨欧洲交通运输网,其中包括建立连接铁路与公路的主要港口、设立通向城市中心机场的铁路、开设降低运输瓶颈的跨境项目等。

  王曦表示,全球亚博娱乐官网业未来的趋势将是,通过亚博娱乐官网技术的应用,建立亚博娱乐官网区域化、全球化的服务体系,以达到降低亚博娱乐官网成本及提高亚博娱乐官网链效率的目的。而亚太区相对松散的政权体系,使得亚博娱乐官网业的资源整合难以实现。如在亚博娱乐官网节点的打造和亚博娱乐官网设备的应用上,亚太区就已明显落后,这主要体现在公路运输和铁路运输上。

  此外,由于产业的发展阶段不一致,亚太区还未能形成像UPS、FEDEX、DHL、TNT这样国际性的亚博娱乐官网企业。而事实上,这些行业巨头对区域亚博娱乐官网发达程度的推动,是举足轻重的。

  如美国的UPS通过并购,将自己的大亚博娱乐官网运输网与南美洲的亚博娱乐官网网相结合,从而实现南北美洲两个大陆一体化的整体亚博娱乐官网网络。而美国FEDEX通过在法国的戴高乐机场建设小件货物仓储运输设施,将欧洲38个城市的空中亚博娱乐官网和陆地亚博娱乐官网连为一体。总部在欧洲的DHL,也曾试图通过并购美国大型的运输企业,对抗UPS及FEDEX的竞争。

  通过数十年的并购,快递亚博娱乐官网行业已经成为国际上集中度最高的行业之一了。前TNT大中华区天地华宇CEO徐水波表示,亚博娱乐官网行业愈发呈现出集约化、网络化、信息化的趋势,而实现上述目标的前提是,行业企业能够达到一定的规模。相比于欧美的快递亚博娱乐官网公司,亚太区及国内的亚博娱乐官网企业还处于小而散的状态,营运效率偏低。

  亚博娱乐官网成本:整个供应链的参与

  王曦表示,一个亚博娱乐官网行业的认识误区在于,亚博娱乐官网业的发达程度,主要是依靠行业企业的努力。而实际上,它需要整个供应链产业的配合,以及国家政策层面的支持。

  如甩挂运输早已是欧美亚博娱乐官网业的主流运输方式。但在国内,这种能够极大提升运输车辆的周转使用效率的运输模式,还受限于政策法规的完善及客户企业的经营意识。

  所谓甩挂运输,是指用牵引车拖带挂车至目的地,将挂车甩下后,换上新的挂车运往另一个目的地的运输方式。现在中国主流的公路运输模式,是集装箱牵引车司机下午2点到某工厂装货,差不多晚上12点才把货柜送到码头,中间10个小时的时间几乎都在睡觉或抽烟中等待。王曦说。

  甩挂运输在中国已有尝试,但诸如养路费、交强险等问题,仍无明细法规进行指导及规范。王曦表示,此外,甩挂运输的模式,还需要客户企业对自己的仓库、货场、信息系统等环节进行改造。如果没有客户的支持,单凭亚博娱乐官网企业,很难撬动这一运输模式的变革。这仅仅是亚博娱乐官网产业中一个很小的方面,但足以说明,亚博娱乐官网行业的兴起,需要整个供应链及产业环境的支持和配合。

  宜家大中华区采购经理Peter Wisbeck则通过向记者举一个例子,说明整合供应链对企业亚博娱乐官网成本的影响。宜家最早到中国时,设计的桌子与中国市场常见的产品无异,桌面与桌腿间是固定住的。但之后其与供应商合作,开发出四个桌腿可以卸下来放到桌子里面的产品。这个细微的改动,使得产品的包装尺寸缩小了一半,对于一个货柜车来说,就可以装载两倍的货物了。

  宜家未来还计划将自己的销售数据与更多供应商共享。通过对销售数据的分析和预测,及时调整供应商的库存,并降低亚博娱乐官网费用。也就是说,宜家对亚博娱乐官网成本的控制,从产品的设计就已开始,直到终端的商品销售行为的产生为止。

  王曦认为,这种通过整合供应链,控制亚博娱乐官网及营运成本的方式,值得中国的企业借鉴和学习。事实上,在亚博娱乐官网技术革新的背景下,亚博娱乐官网成本需要整个供应链共同去应对。相关企业在规划内部资源的同时,也需充分整合外部资源。

  走出去:莫要盲目收购

  随着中国制造、中国企业走出国门,中国的一些大型航运、航空运输企业及港口企业也已开始布局海外市场,并在布局一些针对港口、码头等亚博娱乐官网节点的收购计划,以及加大对进军海外亚博娱乐官网的硬件投入。

  但在王曦看来,至少到目前为止,类似的收购行为或投资计划都是失败的。他表示,即使是在美国的次贷危机和欧债危机之后,这种针对海外网点布局的投入费用都是非常高昂的。以目前中国亚博娱乐官网业企业的运营水平来看,尚不具备相应的管理能力,几乎是出去一个死一个。

  他建议,国内企业应先暂时放缓对海外固定资产的收购计划,转而提升自身的软实力,其中包括对亚博娱乐官网链的运营管理能力、亚博娱乐官网人才的建立与培养、信息化水平的提升等。对于亚博娱乐官网所必需的硬件设备及节点,可以通过更多与国外企业合作的方式,以降低投入并减少风险。

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